為了提高汽車的燃油經濟性，最大限度地降低汽車行駛過程中的滾動阻力，選取不同規格的輪胎采用控制變量法進行速度、重啟壓力以及負荷對滾動阻力影響的試驗。在獲得同等精度的滾動阻力系數前提下，可以將降低輪胎的試驗負荷以達到節約試驗成本的目的。
滾動阻力主要是由材料的滯后損失所產生的變形而引起的，滾動阻力的測定方法可分為間接測量和直接測量兩種。
一、輪胎滾動阻力試驗機的功能：
用于負荷指數LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。
二、設備構成
1、試驗機轉鼓右側設置一個工位，負荷指數LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。
2、試驗機主電機位于轉鼓左側，由直流調速裝置驅動。
3、液壓控制系統為閉環伺服系統。設置一套油缸，一臺伺服閥和一臺液壓站。
鋼制機架總成具有高穩定性；轉鼓和皮帶輪經過動平衡測試；轉鼓設置轉速的精確測量裝置；試驗工位設置輪胎二分力測量裝置，具有輪胎行程保護裝置，防護裝置保護旋轉和精密部件，輪胎靜半徑、動半徑檢測裝置，環境溫度檢測裝置，工位輪輞連接盤的設計符合買方需求。
控制系統采用直流調速閉環控制，操作界面友好，數據實時處理，數據可通過數字和趨勢圖兩種方式顯示，信號測量準確可靠，操作方便簡單。利用清楚且組織好的操作屏幕完成操作功能。操作系統應為自行開發、具有獨立知識產權、專門用于輪胎滾動阻力試驗機的操作軟件構成。
